Per a alguns projectes ferroviaris en construcció o previstos per començar, el seu progrés s'actualitza constantment perquè ja estan en construcció o estan a punt de començar, per la qual cosa sempre han mantingut l'exposició i l'opinió pública.Per a algunes línies que encara estan en fase de planificació, a causa del lent progrés del projecte en la fase inicial, el progrés rellevant també és "rar de veure".No obstant això, amb l'inici o la finalització de molts projectes ferroviaris clau, s'espera que algunes línies planificades prenguin el centre de l'opinió pública i augmentin el "calor de discussió".Permeteu-me presentar-vos 5 ferrocarrils que encara estan en fase de planificació i donar-vos un cop d'ull als seus projectes.Tot i que alguns d'ells no han començat tan aviat, com a mínim poden donar a les persones que es preocupen per aquestes línies una nova comprensió d'elles.
El primer és el tram Yiwu-Jinyun del ferrocarril d'alta velocitat Hangzhou-Li:el ferrocarril es troba a les parts central i sud-oest de la província de Zhejiang, connectant Jinhua i Lishui.Els plans, els models d'inversió i finançament i el consens al llarg del recorregut han tingut els fonaments corresponents.Durant el primer semestre d'aquest any, es va establir un grup de recerca previ al projecte per dur a terme investigacions prèvies al projecte i organitzar la preparació i aprovació de la investigació de pre-viabilitat del projecte, la investigació de viabilitat, el disseny preliminar i els informes especials de suport relacionats, i per estudiar i proposar projectes d'inversió i plans de finançament.
En l'actualitat, el projecte ha començat a aprofundir en la recerca i licitació del pla de planificació.Cal completar la preparació de l'informe del projecte i passar la revisió, completar la previsió de la demanda de transport del projecte i estudiar i proposar el posicionament funcional del projecte i el canal, les normes tècniques i el calendari de construcció.Està previst que abans de finals de març de 2023 es revisi l'informe del projecte i es completi l'esborrany final.
La longitud total prevista de la línia de Yiwu a Jinyun és de 86,054 quilòmetres.Comença des de l'estació de Yiwu existent.Després de sortir de l'estació, s'utilitzarà la línia 3 i 4 de Jinyi per arribar a l'estació de Jinyi.Al sud, l'estació de Wuyong s'instal·larà a la cruïlla de Yongkang i Wuyi.Hi ha l'estació de Jinyun West.
El segon és el ferrocarril Hexu:el ferrocarril exprés de Xuzhou-Heze ha entrat a la planificació de la xarxa ferroviària a mitjà i llarg termini del meu país.Es preveu que tota la línia es traça des del ferrocarril de Longhai, passant pel districte de Tongshan, comtat de Peixian, comtat de Fengxian de la ciutat de Xuzhou, ciutat de Heze a la província de Shandong, passant pel comtat de Shanxian, comtat de Chengwu, districte de Dingtao i acabant a l'estació de Dingtao de l'actual ferrocarril Beijing-Kowloon.
Actualment, s'han construït els ferrocarrils Xuzhou-Peixian i Peixian-Fengxian a Xuzhou, província de Jiangsu, i es milloraran i es reconstruiran, mentre que la línia entre l'estació de Fengxian Shouxian i l'estació de Dingtao s'ha de construir de nova construcció.
El tram de Heze a Shouxian està previst que condueixi des del final de l'estació de Shouxian.Després de creuar la frontera entre Shandong i Suzhou, entrarà al comtat de Shanxian, ciutat de Heze, província de Shandong.Estació de Yingji i Estació de Dingtao Sud.En l'actualitat, la secció de Heze a Shouxian ha començat a planificar la selecció de llocs i licitar els serveis de prequalificació de terres.S'ha llançat oficialment l'estudi de pre-viabilitat del projecte i està previst que la construcció comenci el 2023.
El tercer és el ferrocarril interurbà Yamei-Leshan-Chongqing:El projecte estava previst inicialment per començar des de Ya'an, passant per Meishan, Leshan i fins a Zigong.Fa dos anys, es va completar l'estudi de pre-viabilitat i va passar la revisió d'experts i es va aprovar la línia dins de Leshan.És a dir, utilitzar el plànol de ramal d'Emeishan del ferrocarril interurbà Chengmian-Le, via Emei (juntament amb l'estació de Chengmianle Emei), Leshan (juntament amb l'estació de Chenggui Leshan), Jingyannan (l'estació de Jingyannan s'estableix a la ciutat de Yancheng), fins a la ciutat de Zigong. .
Més tard, es va esforçar per estendre el ferrocarril de Yameile previst originalment fins a Chongqing, i es va incloure a la "Planificació del trànsit ferroviari multinivell del cercle econòmic de Chengdu-Chongqing" com a projecte de recerca i demostració.També s'ha realitzat la licitació de l'estudi de pre-viabilitat d'enguany per al tram de Chongqing a Zigong.Es preveu completar la preparació de l'informe de l'estudi de pre-viabilitat del tram de Chongqing a Zigong abans del 30 de desembre d'enguany.
El quart és el ferrocarril interurbà South-Zhuhai-Zhuhai:aquest ferrocarril només ha aparegut oficialment en els últims dos anys.Està previst que condueixi des de Wanqingsha cap al sud i està dividit en dues línies.La línia oest passa pel nou districte de Cuiheng, la zona de desenvolupament de la torxa, la ciutat de Zhongshan, el carrer Shiqi, el carrer del districte est, la ciutat de Wanqingsha, el districte de Nansha i la ciutat de Guangzhou;la línia est passa per Zhongshan fins a Zhuhai.
En l'actualitat, la secció de Wanqingsha a Xingzhong ha iniciat l'enquesta i disseny de la licitació de contracte general i s'esforça per complir les condicions per començar aquest any.El període total de construcció s'estableix provisionalment en 5 anys.
El cinquè és el ferrocarril Changyue-Kowloon:aquest projecte s'ha posicionat com un ferrocarril de velocitat general en la planificació ferroviària rellevant del meu país.Les línies es troben a les províncies de Hunan, Hubei i Jiangxi., comtat de Huarong, ciutat de Yueyang, comtat de Tongcheng, província de Hubei, comtat de Xiushui, província de Jiangxi a la ciutat de Jiujiang, amb una velocitat prevista de 200 km/h
Hora de publicació: 11-nov-2022